我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:双彩网 > 直接映射 >

我要当屏霸! 配备手机映射功能车型盘点

归档日期:06-06       文本归类:直接映射      文章编辑:爱尚语录

  [搜狐汽车 导购]随着互联网+这一概念的不断火热,汽车也逐渐由传统的工具转变为移动互联网终端之一。越来越多的汽商和互联网公司将自己先进的技术加载在车载终端之上,意在继电视、电脑、手机三屏之后打造全新的路上第四屏。当然,要完成这一目标,仅是单打独斗似乎并不能实现,因此集成智能手机来完成传统车载系统的移动互联成为了各大车企的首选方案。而这一方案最直接、最实用的功能体现便是手机映射。那么本期我们变为您盘点几款配备手机映射功能的车型。

  车载系统上的手机映射即通过车载系统与手机连接,将手机部分功能映射到车载系统,实现导航、娱乐、车辆管理等功能。目前,国内上市的车型中的手机映射功能可以分为两大类:一类为全屏映射,也就是车载系统显示屏与手机屏幕相同,能够直观的将手机功能投射到车机之上。诸如苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto以及Mirrorlink等都能够实现。而另一类为功能映射,即通过手机自身流量获取网络信息,可以实现在线导航、天气、新闻等信息。这类映射大多通过专门的手机应用与车机相连接来实现。

  搭载了最新的MIB多媒体系统,6.5英寸的电容屏具有红外传感器,当手指接近屏幕时,按键图标还会主动显示功能名称。该系统不仅具备常规的娱乐、导航(包含实时路况)、行车信息等功能,还配备Mirrorlink手机屏幕映射功能。通过USB接口,中控台显示屏可实时显示手机屏幕内容,并支持同步触控。无论收发短信、拨打电话,或是借助手机播放软件,播放手机中的视频及音乐,或直接显示手机导航内容,甚至运行手机内安装的各种软件,所有操作都可在中控台显示屏上完成。

  近几年硬朗阳刚的整体外形设计还不错,终究难逃套娃的尴尬。初见,虽然很快就辨别出是属于旗下,但轿跑的风格依然让人感到耳目一新。与同级品牌车型不同,扁平的车头不但降低了风阻,更营造了如同般的风范。车身侧面轮廓为了保障空间没有过多的下滑,但干脆利落的设计依然营造了紧凑动感的视觉享受。车尾通过行李厢盖边缘的翘起形成了一个面积不大但十分漂亮的扰流板,加上整体饱满圆润以及光带式D尾灯映衬,尽管不如车头造型犀利,但依然令人过目难忘。

  中配车型均搭载了代号为E11的1.4TSI涡轮增压车型,其中1.4TSI低功率版本(250TSI)为96kW,在1400-转速区间释放225Nm峰值扭矩;1.4TSI高功率版本(280TSI)为11OkW,在1-3000转速区间释放250Nm峰值扭矩。1。4TSI高低功率版本传动部分均匹配5速手动或7速G双离合。

  动力部分最抢眼的是,率先配备了代号E88的全新1.8TSI,这令得TSI车型可达132kW,在1450-4100转速区间释放300Nm峰值扭矩,与之匹配7速湿式G双离合,在成本与可靠性方面具有较大优势。

  总结:宽大的车身不仅为其带来扁平犀利的运动外观,更在横向空间与方面发挥了重要的作用。而配备的Mirrorlink手机屏幕映射功能也为其带来更加使用和便利的车载功能。再加上这次在搭载1.4TSI高功率同时还引入了全新1.8TSI和7速湿式双离合,不但在性能方面成为这个的领头羊,更让轿跑的定位实至名归。

  全新迈锐宝搭载了全新升级的MyLink2.1系统,该系统采用了Cortex A9双核处理器,较MyLink2.0性能提升1倍以上,配以8英寸彩色高清触控屏,分辨率达到1024*600,画质清晰流畅。而在功能性方面,雪佛兰Mylink2.1车载互联系统拥有无线双屏互联功能,兼容苹果系统和安卓系统,通过WLAN和蓝牙连接,在手机屏与车机屏间建立映射,实现手机和车机屏幕的双向控制(需要下载官方应用)。

  全新迈锐宝前进气格栅采用了雪佛兰家族的分体式设计,上进气格栅较窄,并与前大灯组相连,下进气格栅采用盾形设计。车尾部分,尾灯组采用全新设计,内部疑似融入LED光源。此外,新迈锐宝还配备了三款全新样式的轮圈。新车内饰采用了全新设计,中控台运用了海浪层迭式立体设计,将各项功能人性化分层排列,影音娱乐、空调控制和驾驶操控区分隔明晰,使用时清晰便捷。

  新款迈锐宝继续搭载1.6T涡轮增压以及2.0L、2.4L两款自然吸气动力总成,2.0L发动机的最大功率为154马力,最大扭矩为190Nm;1.6T发动机最大功率184马力,峰值扭矩为235Nm;2.4L发动机最大功率为186马力,峰值扭矩为240Nm。传动方面,与发动机匹配的将是6速手自一体变速箱。虽然全新迈锐宝在动力上并没有任何变化,但1.6T和2.0L车型的油耗都有所下降。此前迈锐宝1.6T百公里综合油耗为8.3L,新款迈锐宝降至8.1L,2.0L自然吸气发动机降至8.0L,2.4L发动机与现款保持一致。

  总结:虽然全新迈锐宝仅是基于老款迈锐宝的改款,其搭载的MyLink2.1无论硬件性能还是软件功能方面都有了长远的进步。而迈锐宝全新的外观内饰设计让其称为全新并不为过。此外,虽然全新迈锐宝延续了老款的动力总成,但是其技术相对可靠,并且1.6T受益于购置税政策进一步放大性价比。

  全新途胜配备的Car Play系统上手完全没有难度。将iPhone通过USB数据线连接车机后,中控屏上会显示Apple CarPlay图标,点击即可进入CarPlay系统。除了苹果CarPlay,全新途胜还支持百度的CarLife系统,同样是通过USB连接手机实现。与苹果的即插即用不同的是,百度CarLife需要单独下载客户端,连接USB后需启动客户端并保持手机不在锁屏状态。

  全新途胜前脸继承了现代家族式的六边形设计,大尺寸的镀铬中网格栅配合内部三横幅的造型给人感觉时尚而不乏稳重。细长头灯加上LED光源,不仅漂亮而且照明效果突出。车身侧面形象以硬朗流畅为主旋律,上扬的腰线提升了整车的运动气质。车尾的形象较为立体而饱满,犀利的尾灯开扬而醒目,与头灯遥相呼应。

  1.6T涡轮增压发动机是全新途胜重头戏,其拥有缸内直喷和涡轮增压,可以提供130kW最大功率和265Nm峰值扭矩,配合先进的7速双离合变速箱和ISG自动启停系统,加速与油耗经济性都较2.0L自然吸气出色,还享受购置税减半优惠。并且,全新途胜高配还提供了三种驾驶模式,可以节油、日常以及运动驾驶中任意选择。

  总结:作为韩系SUV最新代表,全新途胜不仅用新的家族设计诠释了新时代潮流,更通过1.6T发动机与7速双离合变速箱的组合提升了整个车型的技术含量。而全新途胜配备苹果CarPlay与百度CarLife双系统在同级别车型中也是比较先进和独特的,其无疑将使未来汽车的智能化应用得到极大延展。

  与凌渡和迈锐宝不同,本田凌派搭载的SMART Phone Link系统采用功能映射的方式,事先在手机上安装本田官方提供的APP软件后。通过USB连接手机,来扩充车载电脑的功能。相比全屏映射,SMART Phone Link具有非常高的连接完整度,手机和车载电脑连接后拥有专属的界面及菜单布置,并能够共享高德地图、短信等应用。虽然SMART Phone Link的连接完整度较高,不过其对于iPhone的兼容性一般,映射仅能实现导航功能。

  作为广汽本田的一款本土车型,凌派的造型设计充分考虑了中国消费者的购车需求,从前脸造型、车身线条的勾勒,再到轮毂的设计、尾部造型,实现了首尾呼应,体现了中国龙的意象,尊贵、大气、极具冲击感的设计风格,完美契合中国消费者的审美观。

  凌派的车身长宽高分别为4650/1750/1505mm,轴距为2650mm,虽然相比同级别竞争对手优势并不明显,不过其内部空间却十分舒适。同时凌派的后备箱空间十分充裕,常规容积达到了588L,这个数据已经接近常规状态下新明锐的后备厢空间表现了,但是后排座椅放倒后,车厢与后备厢连成的开口较小,搬运大件物品时会受影响,影像了其拓展能力。

  总结:本田凌派算是较早一批配备手机映射功能的车型,虽然其并没有采用全屏映射,功能拓展性和兼容性相对一般,不过其完整的连接以及针对车载屏幕设计的操作界面相对来说还是比较实用的。此外,凌派专为中国消费者设计的造型以及充裕的车内空间也让其拥有相当不错的性价比。

  吉利新帝豪配备的G-Netlink系统除了集成常用的导航、音响、蓝牙电话等基本功能外,还具有车载互联功能。通过内置的3G网卡可浏览新闻、天气等互联网信息,还可在车内共享网络,建立热点,方便车内所有乘员使用;除此之外,它还可与手机进行互联,通过HDMI接口将手机屏幕内容映射到中控台屏幕上;最后,人工后台也是其中一项服务,类似安吉星等,连接话务员后可实施一对一的服务,包括导航和求助等。

  新帝豪与老款帝豪EC7相比进行了一些调整,前脸采用盾形设计并配以吉利全新LOGO,前大灯组采用熏黑处理,家族式鸥翼前保险杠更加运动并融入了LED日间行车灯。车尾部分,新帝豪三厢镀铬饰条贯穿尾灯,与盾形车标形成呼应,并使用双边镀铬装饰排气,使新车看起来更加时尚。而新帝豪两厢采用了一体化扰流板,加上下护板炭黑处理以及双排气管的搭配,带来强烈运动感。此外,新帝豪还配备了全新造型的双五辐轮圈。

  吉利新帝豪搭载1.3T涡轮增压发动机或1.5L自然吸气发动机,其中1.3T涡轮增压发动机最大功率98kW/5500rpm,最大扭矩185Nm/2000-4500rpm,该发动机采用可变气门正时,但并没有采用缸内直喷技术,在保证最大限度动力输出的同时还能够兼顾一定的燃油经济性。传动系统方面,新帝豪配备了CVT无级变速箱并带有手动及运动模式。此外,新帝豪还提供了配备5速/6速手动变速箱车型选择。

  总结:吉利的G-Netlink虽然在功能方面与之前介绍的几款车型相比略有逊色,仅仅支持手机单向操作车载显示屏,不过相对其顶配10万出头的价位来说性价比还是比较高的。不过遗憾的是该系统并没有被应用到更高级别的吉利博瑞上。此外,新帝豪不论外观还是内饰的质感都有了比较明显的提升,新增的1.3T发动机在参数上也丝毫不逊于老款的1.8L发动机,油耗方面则要更低。

  荣威360是首款整车应用4G移动网络并实现三网覆盖的车型,可兼容苹果CarPlay与Mirrorlink,同时还能实现车机-手机的多方式互联。这款车为消费者提供了inkaNet和inkaLink两套车载系统,配备同级最大的8寸高分辨率触控液晶屏,采用主频为800MHz的ARM Cortex-A8内核构架,运行速度行云流水。

  荣威360前脸大气的造型充满了时尚感,搭配镀铬装饰条的进气格栅采用了倒梯形设计,注重流线造型的前脸风阻系数只有0.29。前大灯造型给人带来锐利的感觉,内部结构采用了环抱式设计,远近光均为卤素光源设计,近光灯还配备了透镜。荣威360的内饰虽然大多数采用硬质塑料,但做工严谨细致,使用效果仍然算是不错的。

  动力方面,荣威360搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L发动机最大功率80kW,峰值扭矩135Nm,传动部分匹配5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。而1.4TSI发动机性能不俗,最大功率可达115kW,峰值扭矩为235Nm,传动部分全部匹配7速双离合变速箱,无论是加速还是油耗方面都很抢眼。

  总结:作为荣威旗下一款全新的紧凑级车型,荣威360不仅在内外设计上做了新的诠释,更在动力技术以及配置方面做了很大革新,尤其是20T车型,搭载1.4T发动机动力充沛,同时还拥有着出色的油耗表现,再加上均衡的空间和细致的做工,相对于十万出头的价格来说,荣威360还是有着很强的性价比优势。

本文链接:http://kathala.net/zhijieyingshe/89.html